வீல் போல்ட்டை எப்படி மாற்றுவது

1. லக் நட் மற்றும் முன் சக்கரத்தை அகற்றவும்.காரை ஓரளவு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தி, பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்கவும். தளர்வாகவோ அல்லது இறுக்கமாகவோ விரும்பாத குறுக்கு-திரிக்கப்பட்ட லக் நட்டுக்கு, நீங்கள் வீல் போல்ட்டை வெட்ட வேண்டும். ஹப் திரும்ப முடியாதபடி சக்கரத்தை தரையில் வைத்து, லக் ரெஞ்ச் அல்லது சாக்கெட்டை வைத்து பிரச்சனை நட்டில் ராட்செட்டை வைக்கவும். ரெஞ்ச் அல்லது ராட்செட் கைப்பிடியின் மீது ஒரு பெரிய பிரேக்கர் பட்டியை ஸ்லைடு செய்யவும். எனது 3-டன் ஹைட்ராலிக் ஜாக்கின் ~4′ நீளமான கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தினேன். போல்ட் கத்தரியும் வரை நட்டைத் திருப்பவும். இது என் கேஸில் சுமார் 180º சுழற்சியை எடுத்தது, நட் உடனடியாக உறுத்தியது. வீல் போல்ட் ஹப்பில் உடைந்துவிட்டால், அல்லது ஏற்கனவே சுதந்திரமாகச் சுழன்று கொண்டிருந்தால், நீங்கள் வீல் போல்ட்டிலிருந்து நட்டை உடைக்க வேண்டும்.

பிரச்சனையுள்ள லக் நட் அகற்றப்பட்டவுடன், மற்ற லக் நட்டுகளை ஒரு முறை தளர்த்தவும். பின்புற சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் சாக்ஸை வைத்து, காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தவும். கீழ் கட்டுப்பாட்டு கைக்கு பின்புற புஷிங்கிற்கு அருகில் குறுக்கு உறுப்பினரின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள ஜாக் ஸ்டாண்டில் முன்பக்கத்தை கீழே இறக்கவும் (புஷிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்). மீதமுள்ள லக் நட்டுகள் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும். கீழே உள்ள படம் நீங்கள் அடுத்து அகற்ற அல்லது தளர்த்த வேண்டிய பகுதிகளைக் காட்டுகிறது.

2. பிரேக் காலிபரை அகற்றவும்.கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பிரேக் லைன் அடைப்புக்குறியைச் சுற்றி வலுவான கம்பி அல்லது நேராக்கப்பட்ட கம்பி கோட் ஹேங்கரைச் சுற்றி வைக்கவும். பிரேக் காலிபரை நக்கிளுடன் இணைக்கும் இரண்டு 17-மிமீ போல்ட்களை அகற்றவும். இந்த போல்ட்களை தளர்த்த உங்களுக்கு ஒரு சுழல்-தலை ராட்செட்டில் ஒரு பிரேக்கர் பார் தேவைப்படலாம். காலிபரை தொங்கவிட மேல் மவுண்டிங் துளை வழியாக வயரை இயக்கவும். வர்ணம் பூசப்பட்ட காலிப்பர்களைப் பாதுகாக்க ஒரு துணியைப் பயன்படுத்தவும், பிரேக் லைனை வளைக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

3. பிரேக் ரோட்டரை அகற்றவும்.பிரேக் ரோட்டரை (பிரேக் டிஸ்க்) ஹப்பிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். முதலில் டிஸ்க்கை தளர்த்த வேண்டும் என்றால், கிடைக்கக்கூடிய திரிக்கப்பட்ட துளைகளில் ஒரு ஜோடி M10 போல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும். டிஸ்க் மேற்பரப்பில் கிரீஸ் அல்லது எண்ணெய் படிவதைத் தவிர்க்கவும், டிஸ்க்கின் வெளிப்புறப் பக்கத்தை கீழே முகம் போல வைக்கவும் (அதனால் உராய்வு மேற்பரப்பு கேரேஜ் தரையில் மாசுபடாது). டிஸ்க் அகற்றப்பட்ட பிறகு, நூல்களுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படாமல் இருக்க நல்ல போல்ட்களில் லக் நட்களை வைத்தேன்.

4. தூசி கவசத்தை தளர்த்தவும்.தூசி கவசத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள வேக சென்சார் அடைப்புக்குறியிலிருந்து 12-மிமீ தொப்பி திருகு அகற்றி, அடைப்புக்குறியை வழியிலிருந்து வெளியே வைக்கவும் (தேவைப்பட்டால் அதை சரம் கொண்டு கட்டவும்). தூசி கவசத்தின் முன்பக்கத்திலிருந்து மூன்று 10-மிமீ தொப்பி திருகுகளை அகற்றவும். நீங்கள் தூசி கவசத்தை அகற்ற முடியாது. இருப்பினும், உங்கள் வேலையின் வழியிலிருந்து அதைத் தடுக்க நீங்கள் அதை நகர்த்த வேண்டும்.

5. சக்கர போல்ட்டை அகற்றவும்.போல்ட்டின் வெட்டப்பட்ட முனையில் 1 முதல் 3 பவுண்டு சுத்தியலால் தட்டவும். உங்கள் கண்களைப் பாதுகாக்க பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள். போல்ட்டை அடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை; அது ஹப்பின் பின்புறத்திலிருந்து வெளியே வரும் வரை லேசாக அடித்துக்கொண்டே இருங்கள். ஹப்பின் முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி விளிம்புகளிலும், புதிய போல்ட்டைச் செருகுவதற்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டது போல் இருக்கும் முழங்காலிலும் வளைந்த பகுதிகள் உள்ளன. இந்தப் பகுதிகளுக்கு அருகில் புதிய போல்ட்டைச் செருக முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் எனது 1992 AWD முழங்கால் மற்றும் ஹப்பில் போதுமான இடம் இல்லை என்பதைக் கண்டேன். ஹப் நன்றாக வெட்டப்பட்டுள்ளது; ஆனால் முழங்கால் அல்ல. மிட்சுபிஷி 1/8″ ஆழத்தில் ஒரு சிறிய டிஷ் அவுட் பகுதியை வழங்கியிருந்தால் அல்லது முழங்காலை சற்று சிறப்பாக வடிவமைத்திருந்தால், நீங்கள் அடுத்த படியைச் செய்ய வேண்டியதில்லை.

6. நாட்ச் நக்கிள்.கீழே காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே, முழங்காலின் மென்மையான இரும்பில் ஒரு உச்சியை அரைக்கவும். நான் ஒரு பெரிய, சுழல், ஒற்றை, பாஸ்டர்ட்-கட் (மீடியம் டூத்) வட்டக் கோப்பைப் பயன்படுத்தி கையால் உச்சியை ஆரம்பித்தேன், மேலும் எனது 3/8″ மின்சார துரப்பணியில் ஒரு அதிவேக கட்டர் மூலம் வேலையை முடித்தேன். டிரைவ்ஷாஃப்டில் உள்ள பிரேக் காலிபர், பிரேக் லைன்கள் அல்லது ரப்பர் பூட்டை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். நீங்கள் முன்னேறும்போது வீல் போல்ட்டைச் செருக முயற்சிக்கவும், போல்ட் மையத்தில் பொருத்தப்பட்டவுடன் பொருளை அகற்றுவதை நிறுத்தவும். அழுத்த முறிவுகளுக்கான ஆதாரங்களைக் குறைக்க உச்சியின் விளிம்புகளை மென்மையாக்க (முடிந்தால் ஆரம்) உறுதிசெய்யவும்.

7. தூசி கவசத்தை மாற்றி சக்கர போல்ட்டை நிறுவவும்.வீல் ஹப் போல்ட்டை ஹப்பின் பின்புறத்திலிருந்து கையால் உள்ளே தள்ளுங்கள். போல்ட்டை ஹப்பில் "அழுத்துவதற்கு" முன், டஸ்ட் ஷீல்டை நக்கிளில் (3 கேப் திருகுகள்) இணைத்து, வேக சென்சார் பிராக்கெட்டை டஸ்ட் ஷீல்டில் இணைக்கவும். இப்போது வீல் போல்ட் நூல்களின் மேல் சில ஃபெண்டர் வாஷர்களை (5/8″ உள் விட்டம், சுமார் 1.25″ வெளிப்புற விட்டம்) சேர்த்து, பின்னர் ஒரு தொழிற்சாலை லக் நட்டை இணைக்கவும். ஹப் திரும்புவதைத் தடுக்க மீதமுள்ள ஸ்டுட்களுக்கு இடையில் 1″ விட்டம் கொண்ட பிரேக்கர் பட்டியை செருகினேன். சில டக்ட் டேப் பட்டியை விழாமல் தடுத்தது. தொழிற்சாலை லக் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி லக் நட்டை கையால் இறுக்கத் தொடங்குங்கள். போல்ட் ஹப்பில் இழுக்கப்படும்போது, ​​அது ஹப்பிற்கு சரியான கோணங்களில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இதற்கு தற்காலிகமாக நட் மற்றும் வாஷர்களை அகற்ற வேண்டியிருக்கலாம். போல்ட் ஹப்பிற்கு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய நீங்கள் பிரேக் டிஸ்க்கைப் பயன்படுத்தலாம் (வட்டு சரியாக சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால் போல்ட்களின் மீது எளிதாக சறுக்க வேண்டும்). போல்ட் சரியான கோணங்களில் இல்லையென்றால், நட்டை மீண்டும் போட்டு, போல்ட்டை சீரமைக்க ஒரு சுத்தியலால் நட்டை (விரும்பினால் சில துணியால் பாதுகாக்கவும்) தட்டவும். வாஷர்களை மீண்டும் போட்டு, ஹப்பின் பின்புறத்தில் போல்ட் ஹெட் இறுக்கமாக இழுக்கப்படும் வரை நட்டை கையால் இறுக்குவதைத் தொடரவும்.

8. ரோட்டார், காலிபர் மற்றும் சக்கரத்தை நிறுவவும்.பிரேக் டிஸ்க்கை ஹப்பில் ஸ்லைடு செய்யவும். பிரேக் காலிபரை வயரிலிருந்து கவனமாக அகற்றி காலிபரை நிறுவவும். டார்க் ரெஞ்ச் மூலம் காலிபர் போல்ட்களை 65 அடி-பவுண்டுகள் (90 Nm) வரை டார்க் செய்யவும். வயரை அகற்றி சக்கரத்தை மீண்டும் போடவும். லக் நட்டுகளை இறுக்கவும்.கையால்வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற ஒரு வடிவத்தில். ஒவ்வொரு லக் நட்டையும் உட்கார வைக்க நீங்கள் சக்கரத்தை கையால் சிறிது நகர்த்த வேண்டியிருக்கலாம். இந்த கட்டத்தில், ஒரு சாக்கெட் மற்றும் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி லக் நட்டுகளை இன்னும் கொஞ்சம் இறுக்க விரும்புகிறேன். இன்னும் நட்டுகளை முறுக்க வேண்டாம். உங்கள் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி, ஜாக் ஸ்டாண்டை அகற்றி, பின்னர் காரைக் குறைக்கவும், இதனால் டயர் தரையில் போதுமான அளவு இருக்கும், ஆனால் காரின் முழு எடையும் அதில் இல்லாமல் திரும்பாது. மேலே காட்டப்பட்டுள்ள முறையைப் பயன்படுத்தி லக் நட்டுகளை 87-101 பவுண்டு-அடி (120-140 Nm) ஆக இறுக்கி முடிக்கவும்.யூகிக்காதே;ஒரு டார்க் ரெஞ்ச் பயன்படுத்து!நான் 95 அடி-பவுண்ட் பயன்படுத்துகிறேன். எல்லா நட்டுகளும் இறுக்கமான பிறகு, காரை முழுவதுமாக தரையில் இறக்கி முடிக்கவும்.