வீல் போல்ட்டை மாற்றுவது எப்படி

1. லக் நட் மற்றும் முன் சக்கரத்தை அகற்றவும்.காரை ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தி பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்கவும். தளர்த்தவோ அல்லது இறுக்கவோ விரும்பாத குறுக்கு-திரிக்கப்பட்ட லக் நட்டுக்கு, நீங்கள் வீல் போல்ட்டை வெட்ட வேண்டும். ஹப் திரும்ப முடியாதபடி சக்கரத்தை தரையில் வைத்து, லக் ரெஞ்ச் அல்லது சாக்கெட் மற்றும் ராட்செட்டை பிரச்சனை நட்டின் மீது வைக்கவும். குறடு அல்லது ராட்செட் கைப்பிடியின் மேல் ஒரு பெரிய பிரேக்கர் பட்டியை ஸ்லைடு செய்யவும். எனது 3-டன் ஹைட்ராலிக் ஜாக்கின் ~4′ நீளமான கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தினேன். போல்ட் கத்தரிக்கும் வரை நட்டு திருப்பவும். இது என் விஷயத்தில் சுமார் 180º சுழற்சியை எடுத்தது மற்றும் நட்டு சரியாக வெளியேறியது. ஹப்பில் வீல் போல்ட் உடைந்துவிட்டால் அல்லது ஏற்கனவே சுழன்று கொண்டிருந்தால், நீங்கள் வீல் போல்ட்டில் இருந்து நட்டை உடைக்க வேண்டும்.

சிக்கலை நீக்கியவுடன், மற்ற லக் கொட்டைகளை ஒரு முறை தளர்த்தவும். பின் சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் சாக்ஸை வைத்து, காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தவும். லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்மிற்கு பின்புற புஷிங்கிற்கு அருகில் கிராஸ் மெம்பர் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள ஜாக் ஸ்டாண்டில் முன்பக்கத்தை கீழே இறக்கவும் (புஷிங்கையே பயன்படுத்த வேண்டாம்). மீதமுள்ள லக் கொட்டைகள் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும். கீழே உள்ள படம் நீங்கள் அகற்ற வேண்டிய அல்லது தளர்த்த வேண்டிய பகுதிகளைக் காட்டுகிறது.

2. பிரேக் காலிபரை அகற்றவும்.கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி பிரேக் லைன் அடைப்புக்குறியைச் சுற்றி வலுவான கம்பி அல்லது நேராக்கப்பட்ட கம்பி கோட் ஹேங்கரை மடிக்கவும். பிரேக் காலிபரை நக்கிளுடன் இணைக்கும் இரண்டு 17-மிமீ போல்ட்களை அகற்றவும். இந்த போல்ட்களை தளர்த்த, ஸ்விவல்-ஹெட் ராட்செட்டில் பிரேக்கர் பார் தேவைப்படலாம். காலிபரை இடைநிறுத்த மேல் மவுண்டிங் துளை வழியாக கம்பியை இயக்கவும். வர்ணம் பூசப்பட்ட காலிப்பர்களைப் பாதுகாக்க ஒரு துணியைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் பிரேக் லைனில் கிங்க் செய்யாமல் கவனமாக இருங்கள்.

3. பிரேக் ரோட்டரை அகற்றவும்.பிரேக் ரோட்டரை (பிரேக் டிஸ்க்) மையத்திலிருந்து ஸ்லைடு செய்யவும். நீங்கள் முதலில் வட்டை தளர்த்த வேண்டும் என்றால், கிடைக்கக்கூடிய திரிக்கப்பட்ட துளைகளில் ஒரு ஜோடி M10 போல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும். வட்டு மேற்பரப்பில் கிரீஸ் அல்லது எண்ணெய் பெறுவதைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் வட்டின் வெளிப்புறப் பக்கத்தை கீழே வைக்கவும் (எனவே உராய்வு மேற்பரப்பு கேரேஜ் தரையில் மாசுபடாது). வட்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு, நூல்களுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படாமல் இருக்க நல்ல போல்ட் மீது லக் நட்களை வைத்தேன்.

4. தூசி கவசத்தை தளர்த்தவும்.தூசிக் கவசத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள வேக சென்சார் அடைப்புக்குறியிலிருந்து 12-மிமீ கேப் ஸ்க்ரூவை அகற்றி, அடைப்புக்குறியை வெளியே வைக்கவும் (தேவைப்பட்டால் அதை சரம் மூலம் கட்டவும்). தூசிக் கவசத்தின் முன்பக்கத்திலிருந்து மூன்று 10-மிமீ தொப்பி திருகுகளை அகற்றவும். நீங்கள் தூசி கவசத்தை அகற்ற முடியாது. இருப்பினும், அதை உங்கள் வேலையின் வழியிலிருந்து விலக்கி வைக்க நீங்கள் அதை நகர்த்த வேண்டும்.

5. வீல் போல்ட்டை அகற்றவும்.1 முதல் 3 பவுண்டு சுத்தியலால் போல்ட்டின் வெட்டப்பட்ட முனையில் தட்டவும். உங்கள் கண்களைப் பாதுகாக்க பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள். நீங்கள் போல்ட் மீது அடிக்க தேவையில்லை; மையத்தின் பின்புறம் வெளிவரும் வரை அதை லேசாக அடிக்கவும். மையத்தின் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புற விளிம்புகளில் உள்ள பகுதிகளில் வளைந்திருக்கும் மற்றும் புதிய போல்ட்டைச் செருகுவதற்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டது போல் இருக்கும். இந்தப் பகுதிகளுக்கு அருகில் புதிய போல்ட்டைச் செருக நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் எனது 1992 AWD நக்கிள் மற்றும் ஹப்பில் போதுமான இடம் இல்லை என்பதைக் கண்டேன். மையம் நன்றாக வெட்டப்பட்டது; ஆனால் முழங்கால் அல்ல. மிட்சுபிஷி 1/8″ ஆழத்தில் ஒரு சிறிய டிஷ் அவுட் பகுதியை வழங்கியிருந்தால் அல்லது நக்கிளை இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பாக வடிவமைத்திருந்தால் நீங்கள் அடுத்த படியைச் செய்ய வேண்டியதில்லை.

6. நாட்ச் நக்கிள்.கீழே காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே முழங்கால்களின் மென்மையான இரும்பில் ஒரு கீற்றை அரைக்கவும். நான் ஒரு பெரிய, சுழல்-, ஒற்றை-, பாஸ்டர்ட்-கட் (நடுத்தர பல்) வட்டக் கோப்புடன் கையால் உச்சநிலையைத் தொடங்கினேன், மேலும் எனது 3/8″ மின்சார துரப்பணத்தில் அதிவேக கட்டர் மூலம் வேலையை முடித்தேன். டிரைவ்ஷாஃப்டில் பிரேக் காலிபர், பிரேக் லைன்கள் அல்லது ரப்பர் பூட் சேதமடையாமல் கவனமாக இருங்கள். நீங்கள் முன்னேறும்போது வீல் போல்ட்டைச் செருக முயற்சிக்கவும், போல்ட் மையத்தில் பொருந்தியவுடன் பொருட்களை அகற்றுவதை நிறுத்தவும். அழுத்த முறிவுகளுக்கான ஆதாரங்களைக் குறைக்க உச்சநிலையின் விளிம்புகளை மென்மையாக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் (முடிந்தால் ஆரம்).

7. தூசி கவசத்தை மாற்றவும் மற்றும் வீல் போல்ட்டை நிறுவவும்.ஹப்பின் பின்புறத்திலிருந்து வீல் ஹப் போல்ட்டை கையால் உள்ளே தள்ளவும். மையத்தில் போல்ட்டை "அழுத்துவதற்கு" முன், தூசி கவசத்தை நக்கிளுடன் (3 தொப்பி திருகுகள்) இணைக்கவும் மற்றும் வேக சென்சார் அடைப்புக்குறியை தூசி கவசத்துடன் இணைக்கவும். இப்போது வீல் போல்ட் த்ரெட்களின் மேல் சில ஃபெண்டர் வாஷர்களை (5/8″ உள் விட்டம், சுமார் 1.25″ வெளி விட்டம்) சேர்த்து பின்னர் ஒரு தொழிற்சாலை லக் நட்டை இணைக்கவும். ஹப் திரும்புவதைத் தடுக்க மீதமுள்ள ஸ்டுட்களுக்கு இடையில் 1″ விட்டம் கொண்ட பிரேக்கர் பட்டியைச் செருகினேன். சில டக்ட் டேப் பட்டை கீழே விழாமல் வைத்திருந்தது. தொழிற்சாலை லக் குறடு பயன்படுத்தி கையால் லக் நட்டை இறுக்கத் தொடங்குங்கள். போல்ட் மையத்திற்குள் இழுக்கப்படுவதால், அது மையத்திற்கு சரியான கோணத்தில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். இதற்கு தற்காலிகமாக நட்டு மற்றும் வாஷர்களை அகற்ற வேண்டியிருக்கும். போல்ட் மையத்திற்கு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய நீங்கள் பிரேக் டிஸ்க்கைப் பயன்படுத்தலாம் (அவை சரியாக சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால், டிஸ்க் போல்ட்களின் மேல் எளிதாக சரிய வேண்டும்). போல்ட் சரியான கோணத்தில் இல்லை என்றால், நட்டை மீண்டும் வைத்து, போல்ட்டை சீரமைக்க ஒரு சுத்தியலால் நட்டை (விரும்பினால் சில துணியால் பாதுகாக்கப்படும்) தட்டவும். வாஷர்களை மீண்டும் போட்டு, போல்ட் ஹெட் மையத்தின் பின்புறத்தில் இறுக்கமாக வரையப்படும் வரை கையால் நட்டு இறுக்குவதைத் தொடரவும்.

8. ரோட்டார், காலிபர் மற்றும் சக்கரத்தை நிறுவவும்.பிரேக் டிஸ்க்கை மையத்தின் மீது ஸ்லைடு செய்யவும். கம்பியில் இருந்து பிரேக் காலிபரை கவனமாக அகற்றி காலிபரை நிறுவவும். முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி காலிபர் போல்ட்களை 65 அடி பவுண்டுகள் (90 என்எம்) முறுக்கு. கம்பியை அகற்றி, சக்கரத்தை மீண்டும் வைக்கவும். லக் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்கையால்வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற ஒரு வடிவத்தில். ஒவ்வொரு லக் நட்டையும் உட்கார வைக்க நீங்கள் சக்கரத்தை கையால் சிறிது நகர்த்த வேண்டியிருக்கும். இந்த கட்டத்தில், நான் ஒரு சாக்கெட் மற்றும் குறடு பயன்படுத்தி லக் கொட்டைகளை இன்னும் கொஞ்சம் கொஞ்சமாகப் பிடிக்க விரும்புகிறேன். இன்னும் கொட்டைகளை கீழே இழுக்க வேண்டாம். உங்கள் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி, ஜாக் ஸ்டாண்டை அகற்றி, பின்னர் காரைக் கீழே இறக்கவும், இதனால் டயர் தரையில் நிற்கும் அளவுக்குத் திரும்பாது, ஆனால் காரின் முழு எடையும் இல்லாமல் இருக்கும். 87-101 lb-ft (120-140 Nm) வரை மேலே காட்டப்பட்டுள்ள வடிவத்தைப் பயன்படுத்தி லக் நட்ஸை இறுக்குவதை முடிக்கவும்.யூகிக்காதே;ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும்!நான் 95 அடி பவுண்ட் பயன்படுத்துகிறேன். அனைத்து கொட்டைகளும் இறுக்கமான பிறகு, காரை முழுவதுமாக தரையில் இறக்கி முடிக்கவும்.