சக்கர போல்ட் மாற்றுவது எப்படி

1. லக் நட்டு மற்றும் முன் சக்கரத்தை அகற்றவும்.காரை மிகவும் நிலை மேற்பரப்பில் நிறுத்தி, பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்கவும். குறுக்கு-திரிக்கப்பட்ட லக் நட்டுக்கு, தளர்த்தவோ அல்லது இறுக்கவோ விரும்பாத, நீங்கள் சக்கர போல்ட்டை வெட்ட வேண்டும். தரையில் சக்கரத்துடன், மையமாக மாற முடியாது, லக் குறடு அல்லது சாக்கெட் மற்றும் ராட்செட்டை சிக்கல் நட்டு மீது வைக்கவும். குறடு அல்லது ராட்செட் கைப்பிடிக்கு மேல் ஒரு பெரிய பிரேக்கர் பட்டியை ஸ்லைடு செய்யவும். எனது 3-டன் ஹைட்ராலிக் பலாவின் ~ 4 ′ நீளமான கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தினேன். போல்ட் கத்தரிகள் வரை நட்டு திருப்பவும். இது என் விஷயத்தில் சுமார் 180º சுழற்சியை எடுத்தது மற்றும் நட்டு வலதுபுறமாக வெளியேறியது. வீல் போல்ட் மையத்தில் இலவசமாக உடைந்தால், அல்லது ஏற்கனவே இலவசமாக சுழன்றால், நீங்கள் சக்கர போல்ட்டிலிருந்து கொட்டை உடைக்க வேண்டும்.

லக் நட்டு அகற்றப்பட்ட சிக்கலுடன், மற்ற லக் கொட்டைகளை ஒரு திருப்பத்தை தளர்த்தவும். பின்புற சக்கரங்களுக்கு பின்னால் சாக்ஸை வைக்கவும், காரின் முன்புறத்தை உயர்த்தவும். கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கைக்கு பின்புற புஷிங் அருகே குறுக்கு உறுப்பினரின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள ஜாக் ஸ்டாண்டில் முன்பக்கத்தை குறைக்கவும் (புஷிங் தானே பயன்படுத்த வேண்டாம்). மீதமுள்ள லக் கொட்டைகள் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும். கீழேயுள்ள படம் நீங்கள் அடுத்ததாக அகற்ற வேண்டிய அல்லது தளர்த்த வேண்டிய பகுதிகளைக் காட்டுகிறது.

2. பிரேக் காலிபரை அகற்று.கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி வலுவான கம்பி அல்லது நேராக்கப்பட்ட கம்பி கோட் ஹேங்கரை பிரேக் லைன் அடைப்புக்குறியைச் சுற்றவும். பிரேக் காலிப்பரை நக்கிள் இணைக்கும் இரண்டு 17-மிமீ போல்ட்களை அகற்றவும். இந்த போல்ட்களை தளர்த்த உங்களுக்கு ஒரு சுழல்-தலை ராட்செட்டில் ஒரு பிரேக்கர் பட்டி தேவைப்படலாம். காலிபரை இடைநிறுத்த மேல் பெருகிவரும் துளை வழியாக கம்பியை இயக்கவும். வர்ணம் பூசப்பட்ட காலிபர்களைப் பாதுகாக்க ஒரு துணியைப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் பிரேக் கோட்டை கின்க் செய்யாமல் கவனமாக இருங்கள்.

3. பிரேக் ரோட்டரை அகற்று.பிரேக் ரோட்டரை (பிரேக் டிஸ்க்) மையத்திலிருந்து ஸ்லைடு செய்யவும். நீங்கள் முதலில் வட்டு தளர்த்த வேண்டும் என்றால், கிடைக்கக்கூடிய திரிக்கப்பட்ட துளைகளில் ஒரு ஜோடி M10 போல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும். வட்டு மேற்பரப்பில் கிரீஸ் அல்லது எண்ணெயைப் பெறுவதைத் தவிர்த்து, வட்டு முகத்தின் வெளிப்புறப் பக்கத்தை கீழே வைக்கவும் (எனவே உராய்வு மேற்பரப்பு கேரேஜ் தரையில் மாசுபடாது). வட்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு, நூல்களுக்கு எந்தவிதமான சேதத்தையும் தவிர்க்க லக் கொட்டைகளை நல்ல போல்ட்களில் வைத்தேன்.

4. தூசி கவசத்தை தளர்த்தவும்.தூசி கவசத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள வேக சென்சார் அடைப்புக்குறியிலிருந்து 12-மிமீ தொப்பி திருகு அகற்றி, அடைப்புக்குறியை வழியிலிருந்து வைக்கவும் (உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் அதை சரத்துடன் கட்டவும்). தூசி கவசத்தின் முன்புறத்திலிருந்து மூன்று 10-மிமீ தொப்பி திருகுகளை அகற்றவும். நீங்கள் தூசி கவசத்தை அகற்ற முடியாது. இருப்பினும், உங்கள் வேலையின் வழியிலிருந்து விலகி இருக்க நீங்கள் அதை நகர்த்த வேண்டும்.

5. சக்கர போல்ட் அகற்றவும்.1 முதல் 3 பவுண்டு சுத்தியலுடன் போல்ட்டின் வெட்டப்பட்ட முடிவில் தட்டவும். உங்கள் கண்களைப் பாதுகாக்க பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள். நீங்கள் போல்ட்டில் அடிக்க தேவையில்லை; அது மையத்தின் பின்புறத்தை வெளியேற்றும் வரை அதை லேசாக தாக்கிக் கொள்ளுங்கள். மையத்தின் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புற விளிம்புகளில் உள்ள பகுதிகளில் வளைந்திருக்கும், மேலும் அவை புதிய போல்ட்டைச் செருகுவதற்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள புதிய போல்ட்டைச் செருக நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் எனது 1992 AWD நக்கிள் மற்றும் ஹப்பில் போதுமான அறை இல்லை என்று நான் கண்டேன். மையம் நன்றாக வெட்டப்படுகிறது; ஆனால் நக்கிள் அல்ல. மிட்சுபிஷி 1/8 ″ ஆழத்தில் ஒரு சிறிய டிஸ்க் அவுட் பகுதியை வழங்கியிருந்தால் அல்லது நக்கிளை சற்று சிறப்பாக வடிவமைத்திருந்தால், நீங்கள் அடுத்த கட்டத்தை செய்ய வேண்டியதில்லை.

6. நாட்ச் நக்கிள்.கீழே காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற நக்கிள் மென்மையான இரும்புக்குள் ஒரு உச்சநிலையை அரைக்கவும். நான் ஒரு பெரிய, சுழல், ஒற்றை, பாஸ்டர்ட்-கட் (நடுத்தர பல்) சுற்று கோப்புடன் கையால் தொடங்கினேன், மேலும் எனது 3/8 ″ மின்சார துரப்பணியில் அதிவேக கட்டர் மூலம் வேலையை முடித்தேன். டிரைவ் ஷாஃப்டில் பிரேக் காலிபர், பிரேக் கோடுகள் அல்லது ரப்பர் துவக்கத்தை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். நீங்கள் முன்னேறும்போது சக்கர போல்ட்டைச் செருக முயற்சிக்கவும், போல்ட் மையத்திற்குள் பொருந்தியவுடன் பொருட்களை அகற்றுவதை நிறுத்தவும். மன அழுத்த முறிவுகளுக்கான ஆதாரங்களைக் குறைக்க உச்சநிலையின் விளிம்புகளை மென்மையாக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

7. தூசி கவசத்தை மாற்றி சக்கர போல்ட் நிறுவவும்.வீல் ஹப் போல்ட்டை மையத்தின் பின்புறத்திலிருந்து கையால் தள்ளுங்கள். ஹப்பில் போல்ட்டை "அழுத்துவதற்கு" முன், தூசி கவசத்தை நக்கிள் (3 தொப்பி திருகுகள்) இணைக்கவும், வேக சென்சார் அடைப்புக்குறியை தூசி கவசத்துடன் இணைக்கவும். இப்போது சக்கர போல்ட் நூல்களுக்கு மேல் சில ஃபெண்டர் துவைப்பிகள் (5/8 ″ உள்ளே விட்டம், சுமார் 1.25 ″ வெளியே விட்டம்) சேர்த்து, பின்னர் ஒரு தொழிற்சாலை லக் நட்டு இணைக்கவும். மையமாக மாறுவதைத் தடுக்க மீதமுள்ள ஸ்டுட்களுக்கு இடையில் 1 ″ விட்டம் கொண்ட பிரேக்கர் பட்டியை செருகினேன். சில குழாய் நாடா பட்டியை வீழ்த்தாமல் வைத்திருந்தது. தொழிற்சாலை லக் குறடு பயன்படுத்தி கையால் லக் கொட்டை இறுக்கத் தொடங்குங்கள். போல்ட் மையத்திற்குள் இழுக்கப்படுவதால், அது மையத்திற்கு சரியான கோணங்களில் இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இதற்கு தற்காலிகமாக நட்டு மற்றும் துவைப்பிகள் அகற்ற வேண்டும். போல்ட் மையத்திற்கு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் பிரேக் டிஸைப் பயன்படுத்தலாம் (வட்டு சரியாக சீரமைக்கப்பட்டால் அவை போல்ட் மீது எளிதாக சறுக்க வேண்டும்). போல்ட் சரியான கோணங்களில் இல்லாவிட்டால், நட்டு மீண்டும் வைத்து நட்டு (நீங்கள் விரும்பினால் சில துணியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது) ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும். குண்டுகளை மீண்டும் வைத்து, மையத்தின் பின்புறத்திற்கு எதிராக போல்ட் தலை இறுக்கமாக இழுக்கப்படும் வரை நட்டு கையால் இறுக்குவதைத் தொடரவும்.

8. ரோட்டார், காலிபர் மற்றும் சக்கரத்தை நிறுவவும்.பிரேக் வட்டு மையத்தில் சறுக்கவும். கம்பியிலிருந்து பிரேக் காலிப்பரை கவனமாக அகற்றி காலிபரை நிறுவவும். முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி காலிபர் போல்ட்களை 65 அடி-பவுண்ட் (90 என்எம்) க்கு முறுக்கு. கம்பியை அகற்றி சக்கரத்தை மீண்டும் வைக்கவும். லக் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்கையால்வரைபடத்தில் வலதுபுறம் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற ஒரு வடிவத்தில். ஒவ்வொரு லக் கொட்டையும் அமர நீங்கள் சக்கரத்தை சிறிது கையால் நகர்த்த வேண்டியிருக்கும். இந்த கட்டத்தில், லக் கொட்டைகளை ஒரு சாக்கெட் மற்றும் குறடு பயன்படுத்தி சற்று மேலும் பதுங்க விரும்புகிறேன். இன்னும் கொட்டைகளை முறுக்க வேண்டாம். உங்கள் பலாவைப் பயன்படுத்தி, ஜாக் ஸ்டாண்டை அகற்றி, பின்னர் காரைக் குறைக்கவும், இதனால் டயர் தரையில் தங்கியிருக்காது, ஆனால் காரின் முழு எடை இல்லாமல். மேலே காட்டப்பட்டுள்ள முறையைப் பயன்படுத்தி 87-101 எல்பி-அடி (120-140 என்எம்) வரை லக் கொட்டைகளை இறுக்குவதை முடிக்கவும்.யூகிக்க வேண்டாம்;ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்துங்கள்!நான் 95 அடி-பவுண்ட் பயன்படுத்துகிறேன். அனைத்து கொட்டைகளும் இறுக்கமாக இருந்தபின், காரை முழுவதுமாக தரையில் குறைத்து முடிக்கவும்.